Федеральная антимонопольная служба (ФАС) совместно с Московской межрегиональной транспортной прокуратурой проверяет деятельность грузового терминала аэропорта Шереметьево «Москва Карго» (SVO-1) и его акционера — Международного аэропорта Шереметьево, пишет газета «Известия» со ссылкой на три источника на рынке грузоперевозок.
Ведомства подтвердили газете, что проводят проверки. По ее данным, жалобу на терминал и акционера подали менеджеры соседнего грузового терминала того же аэропорта — «Шереметьево-Карго» (SVO-2), который не зависит от авиаузла. Акционерами терминала являются более 270 граждан России (89,1% уставного капитала), Международному аэропорту Шереметьево принадлежат только 8,9%. Участники рынка грузовых перевозок утверждают, что терминал препятствует обработке грузов в «Шереметьево-Карго», хотя для этого нет законных оснований.
Крупнейшие российские аэропорты увеличили прибыль в 5,5 раза Бизнес
www.adv.rbc.ru
«Мы обратились в органы, так как к нам от клиентов-грузоотправителей и грузовых агентов стало поступать множество жалоб на всевозможные препятствия со стороны аэропорта в обработке грузов в нашем терминале», — рассказал газете заместитель гендиректора по качеству «Шереметьево-Карго» Евгений Якунин.
www.adv.rbc.ru
По его словам, клиенты, которые подали жалобу, решили сохранить анонимность, так как их грузы обслуживают оба терминала. Однако действия Международного аэропорта Шереметьево в последнее время не устраивали как минимум четырех крупных грузовых агентов, уточнил Якунин.
В «Шереметьево-Карго» РБК сообщили, что собрали и направили в правоохранительные органы «обширную базу сведений о препятствиях, вплоть до нотариального заверения некоторых доказательств».
«Многие клиенты принципиально требуют обслуживать груз на терминале АО «Шереметьево-Карго», так как их устраивает безопасность, эффективность и качество нашей работы. <…> Поэтому когда клиентов, прямо указавших требование обслуживать груз в АО «Шереметьево-Карго», без их согласия переводят в другой терминал, например ультимативно ставя перед необходимостью забрать груз в другом месте, — это становится серьезной проблемой для всей логистической цепочки», — отметили в компании.
Читайте на РБК Pro Pro Воровать со счетов компаний стали чаще — как возвращать деньги Кейсы Pro Как заключить сделку в условиях санкций и не навлечь проблемы Инструкции Pro Капитализм в России построить не удалось. Какой моделью его заменить Статьи Pro От журнала к авиакомпании: читаем «Теряя невинность» Ричарда Брэнсона Саммари Pro «Потеря нервов и времени»: хотят ли сотрудники быть начальниками — опрос Исследования Pro Параллельный импорт: какие товары можно ввозить из Турции в обход санкций Статьи Pro Три полезных упражнения, которые помогут победить стеснительность Инструкции Pro Хочу составить план тренировок. Что важно учесть Инструкции
«Нами зафиксированы факты противодействия авиакомпаниям, желающим обслуживаться в АО «Шереметьево-Карго», со стороны аэропорта. Также глобальной проверки на соответствие законодательству требуют вскрывшиеся факты зависимости размера тарифов на аэропортовые услуги от обслуживающего груз терминала. Вся эта информация направлена в правоохранительные органы», — добавили в компании.
В начале апреля сервис доставки грузов и документов СДЭК сообщил о нарушениях на таможне в столичных аэропортах Внуково и Шереметьево и на авиационном таможенном посту Центра электронного декларирования (ЦЭД). Компания жаловалась на задержки при таможенном оформлении хамона, товаров из китайского интернет-магазина и убытки в 500 тыс. руб. — деньги пустили на оплату хранения на складах при аэропортах. Генеральная прокуратура начала проверку по этому поводу. После этого, отмечали в СДЭК, ввоз и вывоз товаров возобновили, но с дополнительными запросами и задержками.
Авторы Теги Татьяна Зыкина, Анастасия Серова